中国高铁为何将改变世界发展模式
发布时间：2014-08-08
如今，方便快捷的高铁越来越得到老百姓的认可，过去几年反对修建高铁的声音已基本消失，连过去在微博上黑高铁的一些人，都开始盛赞高铁的好。高铁， 客观上改变了中国人的生活。李克强总理如今都自称高铁“推销员”，外访经常会向相关国家推销中国高铁。中国高铁，嫣然已成国家的一张名片，成了中国工业制 造的一颗闪亮明珠。高铁，不仅仅是改变了我们的日常生活，其对中国的战略作用笔者在新书《大博弈中国之危与机（形势篇）》中进行了详细论述。但更为重要的 是，高铁事实上正在改变人类社会的发展模式。这一改变，不但会改变世界的大国博弈格局，还会对过去人类社会几百年的发展模式产生颠覆性影响。
这 一切，都源于中国掌握了高铁技术，并迅速在世界上成为该领域的领先者。截止2013年年底，中国高铁总里程达到11028公里，“四纵”干线基本成型。中 国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的一半，稳居世界高铁里程榜首。在建高铁规模也高达1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模 最大的国家。
说中国高铁，不得不提及一个人，他就是前铁道部部长刘志军。如今，在微博上及高铁上，偶尔都会听到有人感叹应该感谢被判了无 期徒刑的原铁道部部长刘志军。的确，正是这个“刘疯子”在这么短时间内将中国从一个没有成熟高铁技术的国家，带向了世界高铁技术的顶峰。虽然刘志军因腐败 被判无期罪有应得，但他为国家立下的功劳却也是战略性的和不可抹杀的，中国历史上必有他浓浓的一笔。对刘志军，个人也一向一分为二，有罪当罚，但有功也当 记。在刘身上，有法院的判决，那是他对所犯罪责应该承担的责任；当然，历史也一定会给他一个公正的历史评价。罪与罚，终归与最终评价不会绝对成正比。
重回正题。既然高铁正在改变世界的大国博弈格局，还在改变着人类社会过去数百年的社会发展模式，那么，高铁将如何改变这一切呢？
笔者在新书《大博弈中国之危与机（形势篇）》中有一个结论，即中国高铁将促使“陆权”在未来几十年内快速回归，未来人类世界将会是“陆权”与“海权”并重的发展模式，一改过去几百年“海权”一统天下的局面。
这一结论，笔者在去年提出时还未看到有其他人有类似提法。今年，越来越多的人开始认识到这一点，特别是当“丝绸之路经济带”战略被提出后，中国高铁的战略作用越发凸显。虽然“陆权”正加速回归的观点还未被普遍接受，但笔者相信，用不了几年，这一观点将会成为主流观点。
其实，更多的人是关心这背后的逻辑。关于上述观点的历史逻辑演变上，笔者在《大博弈中国之危与机（形势篇）》中有如下详细论述：
我 们知道，自人类社会诞生以来，总体上一直是陆上社会，即人类更多的活动发生在陆地上。虽然，人类对大海的征服从未停止，但海上活动相比陆上活动只是社会的 一小部分，在经济活动中的占比总体偏低（历史上，中国宋朝特别是南宋时期，海上经济活动一度较为发达）。因此，在长达数千年的农业社会，陆权一直占据着人 类社会政治的核心。
但是，这一切在15世纪发生改变。15世纪末，随着哥伦布发现美洲，西方的大航海时代到来，这一切改变了过去人类历史 陆权主导人类社会的现实。经过一两百年的发展，海上贸易逐渐取代陆上贸易成为西欧经济的主体，西欧人通过发展与世界其它国家的海上贸易以及对世界他国的掠 夺，逐渐完成原始积累，并于18世纪爆发工业革命。之后，在世界经济活动中，陆权一直从属于海权，原因是海上运输较陆上运输有非常明显的三大优势优势：
优势一：海上通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然运输航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力大。
优势二：运量大。海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量一般相当于250-300个车皮的载重量。
优势三：运费低。按照规模经济的观点，因为运量大、航程远、分摊于每吨货运的运输成本就少，因此运费相对低廉。
这三大优势，使得世界上谁控制了海洋，谁就控制了世界。所以，我们看到，近代西方谁是海上的霸主，谁就是世界的最强国。这一切，到大英帝国终修成正果，即谁掌握海洋谁就是世界霸主。特别是十九世纪的大英帝国、二十世纪的美国，都是掌握了海洋霸权从而成为世界霸主的。
既然海权成为世界主导是由于海上贸易运输的优势，那么当陆上运输在这三方面赶上海上运输，再加上陆上运输的安全性高、风险小、运输路线的完整性、运输速度快等优点的发挥，则世界经济游戏规则必然改变。高速铁路技术的成熟，事实上给这一切提供了战略机会。
上述内容，阐释了海权为什么替代了一直统治人类的陆权，也阐明了陆权要回归的条件。即，当陆上运输在上述三个方面超过海上运输，那么陆权即必然回归。如今，随着高铁的发展和重载铁路的发展，陆上运输正在快速在上述优势中重新占据主动。
当然，我们知道，早在中国之前就有日本、德国、法国等国掌握了高铁技术，那么他们为什么就没能改变这一切呢？为什么当中国拥有了这一技术后，即对世界形成了这么大的改变力量呢？这里边根本原因有三个：
一、 中国国土幅员辽阔，人口基数巨大。高速铁路的发展，有足够的延伸空间和足够的乘坐人口非常重要，否则高铁的效率优势将较难发挥。中国恰恰具备这两点基础， 一方面是国土面积的辽阔，另一方面是人口基数巨大，这一切使得高铁在中国有巨大的发展空间，也容易获得快速发展。在这两样基础条件上，无论是日本还是欧洲 诸国，与中国的先天条件都不可同日而语。
二、中国有完整的工业链、强大的制造能力和工程施工能力。高铁的发展，非有完整的工业链、强大的 制造能力和工程施工能力不可。没有完整的工业链，高铁技术难以快速吸收更别说独立研发；没有强大的制造能力，产品必然受制于人，发展一定受限；没有强大的 工程施工能力，以中国这么辽阔的国土面积，高铁施工速度必然难以保证。然而，中国具备这三种能力，于是中国仅用数年时间，就完成了对发达国家的追赶甚至超 越。至于其他国家，虽然掌握了技术，但很难讲高铁的成本降下来。
三、中国经济处于高速发展中，且仍将继续高速发展。这一点是任何发达国家 都不具备的。发达国家由于投资趋于饱和，其经济增长空间有限。中国则不然，中国正在进行着城市化、产业升级和经济结构转型，无论是中国中西部的基础建设投 资、生产效率的提高空间以及消费在经济中的占比，都仍有巨大的发展机会。这一切，一方面给高铁发展带来了经济条件，另一方面高铁的发展也加速这一切的发 展。
高铁的发展使得高铁在速度上正在向航空靠拢，而其效率却要比航空运输更高。与此同时，在高铁高速发展的同时，货运的重载铁路也正在高 速发展。过去，一辆货运列车的单列运输量约为两三千吨，但如今已经向两三万吨迈进，速度也正大幅提高。中国在建的重载铁路山西中南部铁路通道，将于 2014年9月全线贯通，其中山东段-莱芜以东至日照段，按时速200公里/小时设计。这意味着，未来高速铁路和重载铁路完全可能结合起来，铁路在国际贸 易的货物运输上不但具有海运运量大、运费低的特点，还将比海运更有效率、更安全。
这样的陆上运输重大技术变革，正在颠覆过去几百年人类社 会主要靠海运进行国际贸易运输的现实。这一改变，事实上也必然会改变人类世界的经济游戏规则。而如今的中国，恰恰又利用自己的优势，在高铁和重载铁路战略 上占据了制高点。再考虑到中国作为世界最大的制造业大国、最大的贸易国和最具潜力的市场等因素，中国高铁在加速国内扩建的同时，必然向欧亚大陆其它国家延 伸。
高铁和重载铁路的延伸，正在和人类全球化、欧亚大陆经济整合的大趋势叠加在一起。这些有利因素的叠加，使得中国高铁事实上正在成为改变世界规则的有力工具。
美 国为何要在中东、东欧、南海等地不断挑事，就是破坏这些地区的和平与稳定，迫使相关国家之间敌对而起来，而不是互相增加信任。而这么做的目的之一，就是为 了打断高铁和重在铁路的发展之路。当然，阻挡住这一切，欧亚大陆的整合就会慢一些，美国就能继续在欧亚大陆发挥更持久的影响力。
而且，一 旦欧亚大陆布满高铁，在交通上对飞机将会产生巨大的替代作用。如此一来，波音客机将会受到致命打击，美国在高端工业输出品上将会折断翅膀。欧洲德国、法国 等国也掌握了高铁技术，他们空客的损失完全可用自己掌握的高铁技术产品出口来弥补。美国又靠什么弥补呢？美国将会成为高铁发展的最大“受害者”，这也是为 什么很多美分党反对修建高铁和黑高铁的另一个原因。
中国的丝绸之路经济带战略要靠什么来连接？靠什么来加强各国的贸易和人员往来？就是要 靠高铁。如果没有高铁，丝绸之路经济带战略实施起来将会非常困难。如今则不同了，高铁的发展使得陆上的整合变得更加容易和更加有经济价值。有了高铁，以大 中国为核心的“大中华经济圈”构建完成之日可待。
如今，欧亚大陆上正在构筑的国际铁路网包括泛亚铁路，第一、第二、第三条欧亚大陆桥等 等，当这些铁路干网逐渐形成合力，再辅以更多铁路支线，未来欧亚大陆将会被高速铁路和重载铁路所覆盖，这样的经济运行效率将会大幅提高。如此下去，欧亚大 陆上各国将更趋于合作而非敌对，大家都会迎来新的经济发展机遇，欧亚大陆上的局部冲突也将会因此整合进度而逐渐化解。
我们以积累人类世界矛盾最多地区中东为例，这个区域的民族、宗教等矛盾的化解，务必有一个前提条件，那就是这些国家都迎来非常明显的发展机遇，让发展带来的安居乐业来融化仇恨。而这一切，会因为高铁、重载铁路支撑下的丝绸之路经济带战略而发生改变。
笔者相信，一二十年后，中东地区的战乱将会逐渐消失，取而代之的将是一场新时代的文化经济革命。到那时，经济发展将会是相关地区的绝对主旋律，当地的文化也会因经济的发展而发生革新，民族和解也将因世界经济发展模式的变化而发生质变。
贫穷落后的非洲，也会因为欧亚大陆经济的加速整合而迎来巨大的发展机遇，二十年后高铁和重载铁路将会逐渐加速覆盖非洲，欧亚非三个大洲将会因为高铁和重载铁路而发生本质变化，人类社会将会迎来新的发展模式。
最 后，再强调一遍，未来人类世界将是“陆权”和“海权”并重的时代，从现在到本世纪中叶，“陆权”将会像风一样回归。“陆权”的回归，将会提高中国在世界上 的份量；中国海军的发展，又会让中国获得更多的“海权”。中国，未来将是一个“海、陆权”并重的大国。中国所在的地理位置，会促进中国重新崛起为世界上的 顶级大国，中华民族伟大复兴的中国梦将会实现。
